|
|
Tippek, ötletek, házipraktikák, tudástár.
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
1990 augusztus 12-én a Winona nevű tájfun, a nyári szabadságolással karöltve okozta Japán legnagyobb közlekedési dugóját. A 84 mérföld hosszú kocsisorban 15000 autó volt érintett. Miért nem érzékeljük a repülést, ha a magasban szálló repülőgép fülkeablakán át a felhőtlen eget nézzük?
Ilyenkor hiányzik a vonatkoztatási test, nem látunk semmit sem, amihez viszonyítani tudnánk a repülőgép mozgását.
Miért nem szeretik a közlekedési vállalatok a sok megállót?
A sűrűn elhelyezett megállók sokba kerülnek a vállalatoknak, hiszen a megállás után újra fel kell gyorsítani a járművet, ami energiába, pénzbe kerül. Miért veszélyes leugrani a mozgó villamosról?
Leugrás után a test a villamos sebességével mozog tovább (tehetetlenség törvénye). A földdel érintkező láb lefékeződik, míg a test továbblendül, és ha nem elég tapasztalt az illető, akár végzetes baleset is történhet. Percenként két ember hal meg autóbalesetben. Bangkokban a járműveknek mindig elsőbbségük van a gyalogosokkal szemben. Miért szenved több kárt vonatösszeütközések alkalmával a vonat eleje, mint a vége vagy a közepe?
A vonat harmonikaszerű összenyomódása következtében a hátsó kocsik nem kénytelenek pillanatnyi idő alatt megállni, "kifuthatják" magukat, hosszabb ideig hathat az őket megállító erő, éppen ezért kisebb erőhatást éreznek a kocsiban ülök, mint az előbb ülő kocsik utasai, akik 10-szer, 100-szor rövidebb idő alatt kénytelenek megállni, tehát 10-szer, 100-szor akkora a rájuk gyakorolt erő.
Még több "Közlekedés" tipp: 1 2
 Előző (Kövérség) ** (Krokodil) Következő 
|
|
|
|
|
