|
|
Tippek, ötletek, házipraktikák, tudástár.
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
Miért nem függőlegesen esik a vízszintesen haladó repülőgépből leejtett test?
A repülőgépből leejtett test rendelkezik a repülőgép sebességével. A repülőgéptől való elválás pillanatában kezdősebessége egyenlő a repülőgép pillanatnyi sebességével. Ugyanakkor hat rá a nehézségi erő is. Tehát egy vízszintes hajítás történik. A test pályáját még a légellenállás is befolyásolja. Miért repülnek az utasszállító repülőgépek általában 10 km magasságban?
A légkör sűrűsége a magassággal csökken, így minél magasabban repül a gép, annál kisebb légellenállást kell leküzdenie, vagyis annál nagyobb sebességet érhet el.
De miért nem mennek a repülőgépek 100 km magasra?
Ott már olyan ritka a levegő, hogy még többszörös hangsebességű repülés esetén sem lenne elég a dinamikai emelőerő a gép súlyának megtartásához - a gép leesne.
Miért kell az ejtőernyősnek jóval a kijelölt hely előtt kiugrani a repülőgépből?
Az ejtőernyős a repülőgéppel együtt vízszintes irányban mozgott, ugyanolyan sebességgel, mint a gép. Amikor elhagyja a gépet, és még nem nyitja ki az ernyőt, lefelé esik, de tehetetlensége miatt az előző, vízszintes irányú mozgását is megtartja. A függőleges és vízszintes irányú mozgás összetevődik, és az ugró olyan ívben esik lefelé, mint a vízszintes irányban elhajított test. Miért kis szárnyfelületűek a nagy sebességű repülőgépek?
Nagyobb sebesség esetén már kisebb szárnyfelületen is elég nagy emelőerő jön létre, ugyanakkor kisebb a közegellenállás is. Hogyan keletkezik a kondenzcsík a repülőgépek mögött?
A kondenzcsík a repülőgépek (többnyire lökhajtásos repülőgépek) mögött húzódó fehér vonal. A kondenzcsík a levegőben lebegő vízpára kicsapódásával jön létre, a kondenzcsík tehát egy felhőcsík.
Igen nagy magasságban nagyon hideg a levegő, és így igen kis mennyiségű oldott víz is túltelítettségi állapotot hoz létre. Ugyanakkor a levegő nagyon tiszta, nincsenek kondenzációs magok. A repülőgép motorjából azonban részben víz, részben - a tökéletlen égés miatt - kis korom-, porszemcsék kerülnek a levegőbe. A kibocsátott víz tovább növeli a túltelítettséget (vagy ezzel a vízmennyiséggel válik vízgőzzel túltelítetté a levegő), a koromszemcsék pedig kondenzációs magokként a kicsapódást megindítják, és így a tiszta égbolton haladó repülőgép mögött létrejön a jellegzetes kondenzcsík. Miért kínálják a légikisasszonyok cukorkákkal az utasokat a repülőgép elindulása után?
A modern utasszállító gépek 10000 méter körüli magasságban repülnek. Ebben a magasságban a légnyomás jóval kisebb értékű a Föld felszínén mért értéknél. Ezeken a gépeken korszerű légkondicionáló berendezés működik, amely a kintinél sokkal nagyobb, de a lenti, normál nyomásnál valamivel kisebb nyomást állít be.
Ezért pattogni kezd a fülünk, megfeszülnek a nyálkahártyák az orrunkban. A cukorka szopogatásával többet nyelünk, így gyorsítjuk légcserénket. Ezáltal rövidebb idő alatt tudunk alkalmazkodni a lecsökkent légnyomásértékhez, és megszűnnek az előbb említett tünetek. Miért vannak a repülőgép szárnyainak végén hegyes fémtüskék?
Két tárgy között akkor üt át a villám, ha elektromos potenciáljuk különböző, mert a feszültség (potenciálkülönbség) miatt energia szabadul fel, ha a tárgyak között elektromos áram folyik.
Abból, hogy a repülőgép potenciálja jelentősen eltér a környezete potenciáljától, nagy baj származhat. A gép előbb-utóbb találkozik valamivel, ami elektromos töltést cserél vele, s ez katasztrofális eredménnyel járhat. A repülőgép potenciálját tehát a környezete potenciáljához hasonló értéken kell tartani. Ezért vannak a szárnyak végén hegyes fémtüskék, amelyek a koronakisülés nevű jelenséget használják fel, hogy a nemkívánatos elektromos töltéseket a repülőgép mögé, a levegőbe "szórják szét". Minden kóbor töltés amelyet a repülő a levegőhöz súrlódva vagy a felhők mellett elhaladva felvesz, gyorsan a levegőbe kerül, hogy a gép potenciálja ne térjen el jelentősen a környezete potenciáljától, és a repülő ne váljon a villámcsapások célpontjává. Kedvezőtlen esetben a repülőgépet is érheti az a villámlás, amely kél másik tárgy között zajlik. A fémtüskék ilyenkor is jelentősen csökkentik a közvetlen villámcsapás veszélyét. Miért kell nagy magasságban a repülőgépeket légmentesen zárni?
Magasan kisebb a légnyomás, mint a Föld felszínén, így az utastérből kiszökne a levegő egy része, légzési problémák állnának elő az utazóknál. A légnyomás alacsony volta miatt a vérzékeny embereknél fennáll a vérzés veszélye.
| Lásd még: Baleset, Ejtőernyő, Fegyver, Gépkocsi, Gólya, Közlekedés, Levegő, Ostor, Repülés, Vegyes, Villám, Vonat |
 Előző (Repülés) ** (Reuma) Következő 
|
|
|
|
|
