|
|
Tippek, ötletek, házipraktikák, tudástár.
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
Miért nem készítenek vasúti mozdonyt könnyűfémből?
A könnyűfémből készült mozdony súlya kicsi lenne, ennek következtében a súrlódási erő nem érné el azt az értéket, amire szükség lenne a teher felgyorsításához, valamint a légellenállás legyőzéséhez. Miért kell túlhevíteni a mozdonyok kazánjában a vízgőzt?
A gőz túlhevítése megakadályozza a lecsapódást a gőzgép csővezetékeiben és hengerében. Ezenkívül a magasabb gőzhőmérséklet javítja a termikus hatásfokot.
Miért figyelmeztet a vasútállomáson a hangosbemondó, hogy álljunk távolabb a sínektől?
Vasútállomások hangszórójából gyakran elhangzó figyelmeztetés: "a valahányadik vágányon gyorsvonat halad át, a vágány mellett kérjük vigyázni". Bizony tényleg vigyázni kell, mert a túl közel állót valósággal beránthatja, beszívhatja maga alá az átrobogó vonat.
E jelenségek magyarázatát Bernoulli törvénye adja meg. A megállapításának lényege, hogy összefüggés van az áramló közeg nyomása és sebessége között. Amennyiben nő az áramlás sebessége, csökken a nyomás, és fordítva, a sebesség csökkenése esetén nyomásnövekedés lép fel. Miért tesznek a vasúti sínek alá talpfákat?
Egyrészt azért, hogy a vonat ne préselje a talajba a síneket. A vonat nagy súlya a talpfák nagy felületén oszlik el, így a talajra viszonylag kis nyomást gyakorol.
Másrészt a talpfák összefogják a szemközti sínszálakat, így biztosítják, hogy mindenütt azonos távolságban maradjanak egymástól. Miért nem a sínekkel párhuzamosan, hanem cikcakkban feszítik ki a villamosított vasúti pályák fölött húzódó felső vezetéket?
Ha a vezeték a sínekkel párhuzamosan volna kifeszítve, akkor a mozdony áramszedője (az egyenes pályaszakaszokon) mindig ugyanazon a helyen érintkezne a felső vezetékkel és a súrlódás következtében erősen felmelegedne, illetve ott gyorsan elkopna. A cikcakkos kifeszítés révén az áramszedő a mozgás során mindig máshol érintkezik, ezért teljes szélességében egyenletesen kopik, és a felmelegedés is kisebb mértékű. Miért akkor könnyű elindítani a hosszú vasúti szerelvényt, a kocsikat összekötő kapcsok lógnak (nem feszesek)?
Ha a kocsikat összekötő kapcsok feszesek lennének, akkor a mozdonynak egyszerre kellene megmozdítania az egész szerelvényt. Ekkor az első pillanatban a szerelvény összes tengelyében fellépő tapadási súrlódást kellene leküzdenie, majd ezt követően az egész szerelvényt kellene gyorsítania, és a mozgás során fellépő súrlódásokat ellensúlyoznia.
Ha a kocsikat összekötő kapcsok lazák, a mozdonynak minden kocsit külön-külön kell elindítania. Mivel a kocsikat könnyebb mozgásban tartani, mint elindítani, ezért ekkor lesz könnyebb a szerelvény elindítása.
 Előző (Vas) ** (Vegetáriánus) Következő 
|
|
|
|
|
